轉(zhuǎn)型升級挖潛增效系列報道--轉(zhuǎn)變觀念 創(chuàng)新機制 促進(jìn)公營班線效益穩(wěn)定增長

      2014-09

      2465 客長運分公司 朱青鴻

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          目前,客運企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期,如何建立一套科學(xué)的有利于提升班線效益的經(jīng)營機制,是我們面臨的重要課題??烷L運分公司緊緊圍繞年初集團公司《董事會工作報告》,堅持以經(jīng)濟效益為中心不動搖,積極探索,大膽實際,走出了一條有利于公營班線穩(wěn)定發(fā)展的路子。
          截止2014年8月,客長運分公司擁有營運客車82輛,其中公營車22輛、合作經(jīng)營車9輛。主要承擔(dān)除杭州、金華、溫州以外的省內(nèi)各地市客運班線以及青田、嚴(yán)鳥等跨縣和農(nóng)村客運班線的旅客運輸任務(wù)。2014年1-7月,公營班線創(chuàng)營收1539.14萬元,創(chuàng)利潤246.27萬元,其中,麗水平湖、溫溪班線經(jīng)營虧損,1-7月共計虧損13.91萬元。隨著公營班車每年不斷增加,公營車駕駛員招聘難、工資成本高、相互攀比問題突顯、增收意識相對薄弱,車輛管理相對做不到位、車輛維修頻率高、車輛維修成本增加等問題反映突出,如何破解這一系列的難題,是客長運公司目前和今后相當(dāng)一段時間面臨的重要工作。
          2014年6月30日,麗水至石浦班車責(zé)任考核協(xié)議到期。根據(jù)年初計劃安排,麗水至石浦班車協(xié)議到期后將收回合作經(jīng)營。但通過對麗水至石浦班車經(jīng)營情況和營收分析,若收回后由企業(yè)經(jīng)營,按照現(xiàn)行公營車經(jīng)營模式,班線經(jīng)營效益將處于虧損狀態(tài)。據(jù)測算,石浦班車每月需配備1.5個駕駛員和1.5個車售員,僅司乘人員工資成本一塊就比原承包經(jīng)營多出近5000元,加上在對方過夜住宿費每月1200元、過夜補貼600元,兩項合計約增加6800元成本。同時還存在班車營收下降、維修成本增加的風(fēng)險,可以預(yù)見僅憑該兩項成本的增加,在班車營收可能下降的情況下,麗水至石浦班車將可能導(dǎo)致經(jīng)營虧損。在問題面前,客長運公司不輕言放棄,認(rèn)真論證,并多次與原承包人進(jìn)行交流溝通,開成了共識,決定轉(zhuǎn)變思想觀念,創(chuàng)新經(jīng)營機制,調(diào)整公營經(jīng)營模式。
          具體做法是麗水至石浦班線收回合作經(jīng)營,并委托合作人經(jīng)營管理,公司協(xié)助管理。主要內(nèi)容有:
          1、駕駛員由合作人聘用,工資標(biāo)準(zhǔn)由雙方協(xié)商確定,取消車售員,駕駛員兼職車售員。取消車售員后,駕駛員增加了車售提成工資,調(diào)動了駕駛員的工作積極性。
          2、途中營收每趟回麗水后統(tǒng)一上交營收室,營收交款統(tǒng)一使用營收交款薄,交款后駕駛員和營收員須在營收交款薄上簽字確認(rèn)。
          3、車輛一保、二保和小修定點在長運修理車間,工時費參照責(zé)任考核車輛收費標(biāo)準(zhǔn),取消了每月定額工時費,減少了班車固定成本支出。
          4、材料配件、潤滑油等采購由合作人負(fù)責(zé),車輛維修需更換材料配件或車輛途中修理需更換材料,單價在300元以上的,須經(jīng)長運修理車間值班主任同意,并經(jīng)安全機務(wù)科審核報銷,進(jìn)入車輛運行成本。有效監(jiān)控金額較大的配件更換和在外修理進(jìn)行情況,防止費用多報和荒報。
          5、車輛使用燃油,按公營車輛模式,用卡定點加油,以便我們隨時了解使用情況。如加班途中確需途中加油,必須經(jīng)安全機務(wù)科審核,報銷后納入成本。
          6、車輛愛車?yán)z查考核等參照公營車輛管理,促使駕駛員做好愛車?yán)9ぷ鳌?br />    7、駕駛員因違反道路安全法規(guī)及甲方安全管理規(guī)定或發(fā)生行車事故后處理,參照甲方責(zé)任考核駕駛員規(guī)定執(zhí)行,明確了駕駛員的責(zé)任。
          8、在運營途中駕駛員兼職車售員售票若違反公司《乘務(wù)員管理辦法》的,參照《乘務(wù)員管理辦法》處理。需罰款的在對現(xiàn)款中扣除,需解聘的由乙方負(fù)責(zé)解聘。明確了駕駛員的車售工作職責(zé)及獎罰規(guī)定。
          9、麗水至石浦班線在完成正常班車運輸任務(wù)后,若安排到其他班線參加加班運輸?shù)?,營收計入麗水至石浦班車收入;若因安排到其他班線加班發(fā)生交通事故或其他意外原因造成經(jīng)濟損失的,由合作雙方按合作投資比例分擔(dān)。以合同形式約定合作雙方的利益和責(zé)任,避免事后糾紛。
          經(jīng)過8月份一個月的運營,麗水至石浦班車,收到了以下良好效果:
          1、駕駛員工作積極性較好,在兼職車售員負(fù)責(zé)途中旅客的售票工作時,對旅客服務(wù)態(tài)度好,售票操作規(guī)范,回場營收交納及時,愛護(hù)車輛,能自覺遵守公司的相關(guān)管理制度。
          2、班車運行成本得到有效控制。與公營車相比,工資成本減少7000元,住宿費減少1000元,過夜補貼減少600元。維修成本除工時費的下降外,目前還不明顯,若時間長了將會有所體現(xiàn)。
          3、8月份班車完成營收約6.5萬元,預(yù)計創(chuàng)利潤約1.5萬元,遠(yuǎn)超預(yù)期,實現(xiàn)了班車盈利的目標(biāo)。
          我們的體會是:
          1、創(chuàng)新機制是落實好科學(xué)發(fā)展觀的必然選擇,是企業(yè)面對當(dāng)前困難的形勢、謀求發(fā)展的必由之路,是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要途徑;
          2、委托經(jīng)營是今后公營班車改造的方向。在班車收入一定的情況下,成本費用是決定班線經(jīng)濟效益高低的先決因素。只有牢固樹立增收節(jié)支的理念,調(diào)整經(jīng)營模式,才能解決班車公營所帶來的弊端和問題,企業(yè)發(fā)展才能順利前進(jìn),從而創(chuàng)造出更大的效益。

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